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<p>
</a>
</p>
<p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">
<a href="https://www.instagram.com/p/BMjT5KJDrtD/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank" rel="noopener">Kazuma(@kzm0211)がシェアした投稿</a>
</p></div> </blockquote>
<p>
</p>
<p>
Zero9という車種は最高40km/h出る。<br /> 代わりに値段は12万程度、重さは20kg弱。<br /> バッテリー取り外しは不可だ。
</p>
<p>
つぎに乗ったのがフルアシスト電動自転車タイプ。
</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p lang="ja" dir="ltr">
今日はビックカメラ吉祥寺店でフル電動自転車を試乗してきた。<br />電動自転車は所有しているのだが、フル電動自転車は完全に別の乗り物。<br />加速力が比較にならず、こちらも楽しかった。自転車タイプの方がちょい高いがバッテリー取り外しができるのが良い。 <a href="https://t.co/4upL0C6cRl">pic.twitter.com/4upL0C6cRl</a>
</p>
<p>
— Inamuu🏕 (@kzm0211) <a href="https://twitter.com/kzm0211/status/1480123151308976128?ref_src=twsrc%5Etfw">January 9, 2022</a>
</p>
</blockquote>
<p>
</p>
<p>
値段は高いが、基本は自転車の形した原付きと同じ。<br /> 家には電動自転車があるが、フルアシストではない。乗り心地は同じだろうと思って乗ったが、うん全然違う。<br /> 当たり前だがアシストのレベルが違う。
</p>
<p>
電動自転車に乗ったことがある人ならわかるが、電動自転車は免許がいらないかわりにかなり制御されている。<br /> 走り始めはアシストが弱く、少し走ると最もアシストが強くなる。そしてどんどんアシストレベルが下がるのである。<br /> そして、25km/hに達するとアシストがなくなる。
</p>
<p>
しかし、フルアシスト電動自転車は最初から全開である笑<br /> そこそこ広い店舗の試走場でも最高速はもちろん出せなかった。<br /> バッテリー取り外し可だが、14万程度。
</p>
<h2>
電動キックボードを購入
</h2>
<p>
色々調べたが、ハードルはそこそこある。<br /> 場所の問題、金額の問題、そして世間の目の問題である。
</p>
<p>
世間の目の問題に関しては、バイクとして乗る分には問題ないと判断した。
</p>
<p>
私は250ccのバイクも所有しているので、速度が出るものはいらない。<br /> しかし、そうなるとバッテリー取り外しができず、駐輪場の問題で部屋に持ち込みする必要がある。<br /> そうなるとフルアシスト自転車は必然的に選択肢から外れた。<br /> 置いといても分からないと思うが、管理会社から突っ込まれたら面倒なのでそこは諦めることにした。
</p>
<p>
かといって14万もそこそこ高い。それなら新しいPCが欲しい笑
</p>
<p>
どうしたものかーと悩んでたところ、長らく入荷待ちになっていたexs1が購入できることが分かった。
</p>
<p>
<a href="https://exs.mobi/exs1.html" rel="noopener" target="_blank">https://exs.mobi/exs1.html</a>
</p>
<p>
<img decoding="async" src="https://i0.wp.com/exs.mobi/rhi-p/cj_rhi14-p/exs1-p/exs1_main01_2112.jpg?w=750&ssl=1" alt="公式サイト引用：exs1" data-recalc-dims="1" />
</p>
<p>
最高速度は25km/hでバッテリー取り外しは不可。<br /> 重量は16kgだが、値段が5万だった。
</p>
<p>
もう長らく半年くらい悩んでそろそろ疲れてきたので、ポチることにした。
</p>
<h2>
到着
</h2>
<p>
購入してから数日。すぐに到着した。<br /> 組み立ては30分くらいだろうか。<br /> 本体の剛性は申し分なさそうで、早速軽めに駐車場で乗ってみたがやっぱり楽しかった。<br /> そして、重さや速度なんかも散々検討しただけあって想定通りだった。
</p>
<h2>
ナンバープレートと自賠責
</h2>
<p>
ナンバープレートを早速区役所に申請しにいった。<br /> 区役所は通常17時で終わるが、事前に申請しておくと、少し遅い時間でも対応しくれるということが分かった。<br /> 必要なものは販売証明書と、車体番号と免許証のみで良かった。<br /> おそらく車両がなにかあったとき、違反したり盗難にあったりした際に持ち主を特定する意味も込められているように思った。<br /> 盗難されるとナンバープレートは違うものになるだろうけど、車体番号を削ったりされない限りはそれで特定できるのであろう。
</p>
<p>
申請は20分程度。<br /> ナンバープレートを発行することがあったときは前から決めていたが、キャラクターものを選択することにした。<br /> 練馬区の公式キャラクターのねり丸である。<br /> 昔は、銀河鉄道999のメーテルが選べたようなので、それは残念だったがまぁ良しとした。
</p>
<p>
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</p>
<p>
つぎに自賠責。<br /> これはコンビニでできる。<br /> 昔私が学生のときにバイトしていた頃から始まったと記憶しているが、ファミマのファミポートで申請できる。<br /> 家の近くのコンビニにいったら、アジア系のバイトの人で大丈夫かな？と思ったけど、彼は優秀だった。<br /> 迷いながらも、自賠責が何かわかっていたようで、すぐにシールを出してくれた。
</p>
<p>
レジでの手続き後、あらためて複合機で自賠責の印刷が必要である。<br /> なぜレジのプリンターで印刷されないかがわからないが、住民票とかも複合機なので、複合機だけが公的機関との通信が可能なのだろうと思う。<br /> そこで正しい申請がなされると発行されるようだ。<br /> こちらも手続きは10分程度で済んだ。
</p>
<h2>
乗車
</h2>
<p>
満を持して、それらをセットアップして乗車することに。
</p>
<p>
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</p>
<p>
もちろんヘルメットをかぶって、免許証を持っての公道走行だ。
</p>
<p>
まず、立って走行するのが非常に気持ちいい。<br /> 速度も25kmというのは自転車と変わらないのでこわくもない。<br /> その上、自転車と違うのが比較的20kmくらいまではそこそこすぐに出るという点がある。（ロードバイクは例外だと思っている）<br /> 春になったらきっととても気持ちいいだろうというのがわかった。
</p>
<p>
遠出するならバイクや車を使えば良い。<br /> これは近場の乗り物としては最高のモビリティだ。
</p>
<h2>
乗って気がついたこと
</h2>
<p>
まず、先述の通り、25km/hまで比較的早々に出るというのが大きい。<br /> 安全機構が働いているため、乗っていない状態では勝手に走らないようにアクセルを回しても動かず、少しキックして前に進むと加速し始める。
</p>
<p>
自転車と同時に出た場合、交差点などで捕まらなければ、圧倒的に電動キックボードの方が速い。<br /> しかし、25km/h以上でないので、電動自転車が追い抜けないのには笑った。<br /> 全然知らない人にギリギリ追いつき、ギリギリ並走しかけてしまうのである。
</p>
<p>
でも、スピードが出ないということは無理をしないことでもあることがわかって、無理に抜かないようになったのはとても良い経験になった。
</p>
<p>
近くに幹線道路があって、最初は避けていたのだが、むしろ幹線道路なんかのほうが道路が広いので恐くないことがわかった。<br /> 端っこに25kmくらいで走っていると、車側も普通の速度で追い抜きができるからだろう。<br /> これは盲点だった。<br /> 変に30km/hとかで走っている方が車側もそこそこの速度を意識する必要があるだろうが、そうじゃないことがわかったのは大きい。<br /> 結果的にどの道も普通に走れる。
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個人的に一番混乱したのは、2段階右折だ。<br /> 3車線での右折時は基本は2段階右折が必須だ。
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<a href="https://www.zurich.co.jp/-/Media/jpz/zrh/car/useful/bike/cc-motorbike-right-turn/img_re/cc-motorbike-right-turn_img_002.png" rel="noopener" target="_blank">原付の二段階右折のルールと方法</a>
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バイクに乗り慣れているが、2段階右折はやったことがなかった。<br /> いまだにこれは混乱する。<br /> なぜなら場所によっては2段階右折が禁止されている場合もあるからだ。<br /> しかし、電動キックボードで右折待ちは勇気がいる。<br /> 速度も出ないし心細さもある。
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暫くなれるまでは、怪しい右折のところは、電源を落として電動キックボードを押してあるくことにしている。<br /> 逆に言えばそれができるのは、電動キックボードの良さでもある。
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また、駅近くの駐輪場が普通に使えるのも助かる。<br /> 原付きだと自転車と同じように2時間無料とかで利用できるし、電動キックボードだと駄目と言われることもなく、むしろ自転車と同じ場所に止められたりする。
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前後独立ブレーキについては良くも悪くもある。<br /> 25km/hからならリアのフルブレーキでしっかり止まる。<br /> 速度もその程度なのでディスクブレーキはよく止まる。が、リアがロックしてスライドするのはびびった。<br /> たかだか10インチのタイヤなので、フロントを優先しつつ、余裕持ってブレーキングしないとコケてしまうであろう点は注意点だ。
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感想
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まだまだ乗りはじめて日が浅いが、電動キックボードは楽しいモビリティだ。<br /> 当初の目論見通り、少しづつお昼に遠出して気が向いたら開拓するようにしている。
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街を見かけるとヘルメット無しで明らかにナンバープレートをせずに、危ない運転をしている人を沢山見かける。
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なぜ日本で珍しく電動キックボードの規制緩和の動きになっているかは分からず、ノーヘルに関しては個人的にはとても疑問も持っている。<br /> 信号無視や歩道走行なんてのはもってのほかである。
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ただ、しっかりと法律だけでなく、安全運転を心がければ大変に便利な乗り物である。
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便利の判断基準は人によるだろうけど、乗り物全般に言えることで危険と便利さは常に表裏一体なので、便利な乗り物を使ってそれを享受するのであれば、運転者は危険回避のための行動は必須である。
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この辺りはバイクと同じ、初心忘れるべからず、他人にも自分にも安全を最優先して便利に活用して楽しんでいこうと思う。
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